要想讓行業(yè)變得不高危,需要適當(dāng)慢下來(lái)
- 中國(guó)新聞網(wǎng)
- 2020-09-09 16:27:24
《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》一文刷屏,“外賣行業(yè)如何成為高危職業(yè)”也登上熱搜。
外賣平臺(tái)餓了么迅速作出反應(yīng),給用戶出了一道選擇題:你愿意多給我5分鐘嗎?沒(méi)想到卻引發(fā)了新一輪的爭(zhēng)議。
可謂是一波未平一波又起。
《外賣騎手,困在系統(tǒng)里》的文章雖長(zhǎng),但描述的事實(shí)很簡(jiǎn)單:由于規(guī)定的配送時(shí)間越來(lái)越短,外賣騎手也越來(lái)越難,不得不超速、闖紅燈、逆行,外賣員遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升。
因?yàn)樵谙到y(tǒng)的設(shè)置中,配送時(shí)間是最重要的指標(biāo),而超時(shí)是不被允許的,一旦發(fā)生,便意味著差評(píng)、收入降低,甚至被淘汰。外賣騎手聚集的百度貼吧中,有騎手寫(xiě)道,“送外賣就是與死神賽跑,和交警較勁,和紅燈做朋友。”
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2019年,中國(guó)全行業(yè)外賣訂單單均配送時(shí)長(zhǎng)比3年前減少了10分鐘。
點(diǎn)外賣已經(jīng)成為普通民眾的生活方式之一,外賣小哥大家也再熟悉不過(guò),文章?lián)糁辛送赓u行業(yè)其中的痛點(diǎn),引發(fā)了民眾對(duì)外賣小哥的同情,所以迅速刷屏朋友圈。
面對(duì)公眾對(duì)外賣平臺(tái)的指責(zé),9月9日,餓了么發(fā)文稱,會(huì)盡快發(fā)布新功能:在結(jié)算付款的時(shí)候增加一個(gè) “我愿意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急,可以點(diǎn)一下,多給藍(lán)騎士一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。餓了么也會(huì)為你的善解人意做一些回饋,可能是一個(gè)小紅包或者吃貨豆。
餓了么還稱,會(huì)對(duì)歷史信用好、服務(wù)好的優(yōu)秀藍(lán)騎士,提供鼓勵(lì)機(jī)制,即使個(gè)別訂單超時(shí),他/她也不用承擔(dān)責(zé)任。
餓了么聲明截圖。
但沒(méi)想到,配送平臺(tái)迅速推出的這個(gè)帶有危機(jī)公關(guān)意味著的改進(jìn)措施,卻引來(lái)了新的爭(zhēng)議。有人說(shuō)“挺好,這樣就不用每次都備注不需要趕時(shí)間的話了”,但更多的是質(zhì)疑,認(rèn)為這是道德綁架,甩鍋給消費(fèi)者。
很多人覺(jué)得這好像不對(duì)勁兒:明明是外賣平臺(tái)制定的規(guī)則逼著外賣員去冒風(fēng)險(xiǎn),不違章就沒(méi)法按設(shè)定的時(shí)間完成送餐任務(wù),但現(xiàn)在又“人性”地來(lái)個(gè)“多等5分鐘”功能,暗示顧客”外賣員那么辛苦,都是你們逼出來(lái)的,你們得寬容一些,不選個(gè)多等5分鐘良心何安?”
網(wǎng)友評(píng)論截圖。
“你愿意少掙5塊錢嗎?”還有人直言,“這個(gè)功能只會(huì)被小哥用來(lái)多接幾單”“我給他多5分鐘,他不會(huì)用來(lái)開(kāi)慢點(diǎn)走慢點(diǎn),遵守一下交通規(guī)則,只會(huì)用來(lái)再多接一單,治標(biāo)不治本”……
網(wǎng)友評(píng)論截圖。
還有網(wǎng)友質(zhì)疑,問(wèn)題不是出在消費(fèi)者身上,消費(fèi)者想要好的服務(wù)沒(méi)錯(cuò),以點(diǎn)外賣的送達(dá)時(shí)間為例,平臺(tái)承諾的時(shí)間是顧客選擇是否消費(fèi)的參考條件,你做不到可以不要承諾,不能瞎承諾又要求顧客寬容。而一線服務(wù)人員除了用腳投票選擇干和不干,對(duì)公司制定的規(guī)則、平臺(tái)要求的時(shí)間也是根本沒(méi)有選擇權(quán)的,所以平臺(tái)與其假善良,還不如合理制定規(guī)則。
客觀來(lái)講,外賣小哥超速、闖紅燈、逆行,這其實(shí)是老大難問(wèn)題,因?yàn)槟呐屡渌蜁r(shí)長(zhǎng)要求一夜回到解放前,這種現(xiàn)象也是難以杜絕的,因?yàn)橥赓u小哥自身也有多接單、多賺錢的訴求。
但是,如果外賣小哥超速、闖紅燈、逆行這種“逆算法”的行為越來(lái)越多,就要反思其中的問(wèn)題所在了。為什么一篇反映外賣小哥不容易的文章會(huì)如此火爆,也反映出外賣小哥在平臺(tái)越來(lái)越短的配送時(shí)間要求下日漸逼仄的生存空間。
消費(fèi)者追求更好的服務(wù),無(wú)可厚非,資本關(guān)注效率、成本和利潤(rùn)也是市場(chǎng)規(guī)律,外賣小哥想要賺錢和美好生活,也是天經(jīng)地義。而要改變目前的問(wèn)題,平臺(tái)應(yīng)該承擔(dān)更大的責(zé)任,不應(yīng)該指望消費(fèi)者讓步和寬容,而是應(yīng)該改變規(guī)則、優(yōu)化系統(tǒng)、加強(qiáng)保障,真正地尊重勞動(dòng)者、關(guān)愛(ài)勞動(dòng)者,而不是讓消費(fèi)者去替你關(guān)愛(ài)你的員工。
網(wǎng)友建議,與其讓消費(fèi)者多等,不如平臺(tái)整改優(yōu)化系統(tǒng),設(shè)定送達(dá)的時(shí)間不要那么極限,派單更加合理。
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)外賣市場(chǎng)規(guī)模超6500億元,覆蓋4.6億消費(fèi)者。外賣平臺(tái)應(yīng)該在配送效率、消費(fèi)者感受、外賣小哥安全之中求得一個(gè)平衡點(diǎn)和公約數(shù),不應(yīng)偏廢,整個(gè)行業(yè)更不能為了一味追求效率而忽視從業(yè)者的安全,否則也會(huì)危及長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
其實(shí),在這個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展的社會(huì)里,不只是外賣小哥困在系統(tǒng)里,也不只是外賣員是高危群體。要想讓行業(yè)變得不高危,也需要適當(dāng)慢下來(lái),更需要規(guī)則的完善、法律的保障。剎車其實(shí)比油門重要。你覺(jué)得呢?
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