“具備安全性和便利性的L3級部分自動駕駛車輛將于2022年正式上市，2024年將實現(xiàn)L4級自動駕駛功能。”在6月7~8日舉行的中韓新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作論壇上，韓國汽車研究院室長金世燁如是說。據(jù)介紹，現(xiàn)代汽車預計2023年進行L4級自動駕駛汽車的示范運行，2024年實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車的部分商業(yè)化。

研發(fā)核心配件，打造產(chǎn)業(yè)環(huán)境

“為了在2024年之前推出L4級自動駕駛車輛，我們將全力研發(fā)攝像頭、雷達、激光雷達等對外依存度較高的核心配件技術。除了技術研發(fā)以外，還會在政府層面打造能夠實現(xiàn)自動駕駛的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，持續(xù)建設自動駕駛道路設施，擴大實證測試平臺規(guī)模。”金世燁表示。

據(jù)介紹，制度體系方面，2021到2024年間，韓國將籌備L4級自動駕駛汽車上路所需的安全標準、保險體系等;服務方面，將陸續(xù)實證并研發(fā)能夠體驗自動駕駛的各種無接觸服務，例如交通弱勢群體出行支援、無人駕駛班車等。

作為韓國最具代表性的車企，現(xiàn)代汽車集團正在自動駕駛領域發(fā)力，其自動駕駛水平也在持續(xù)提升。今年3月，美國市場研究機構Navigant Research發(fā)布的2020年自動駕駛競爭力排行榜顯示，現(xiàn)代汽車集團與安波福設立合資企業(yè)后，自動駕駛排名從2019年的第15位上升到了2020年的第6位。雙方的合資公司名為Motional，于2020年3月組建，致力于推出可量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)，旨在推動自動駕駛汽車的開發(fā)和商業(yè)化進程，目前正在進行L4級自動駕駛汽車的開發(fā)及其商業(yè)化應用。

現(xiàn)代2030年實現(xiàn)完全自動駕駛

“從全球范圍來看，到2025年，L4級自動駕駛將實現(xiàn)商業(yè)化，機器人出租車、機器人卡車等移動工具將進一步普及?，F(xiàn)代起亞汽車計劃2030年實現(xiàn)完全自動駕駛的商業(yè)化，通過自主研發(fā)核心零部件，擴大實證試驗，確保技術力量，并與IT企業(yè)和政府推動產(chǎn)學研創(chuàng)新合作。”現(xiàn)代汽車中國經(jīng)營研究院院長金哲默指出。

事實上，機器人出租車或者說是自動駕駛出租車，已經(jīng)成為不少車企發(fā)力自動駕駛的方向之一。例如，通用汽車此前并購Cruise Automation公司，使之成為自家的自動駕駛子公司，并于2020年開展自動駕駛出租車實證項目。福特并購了ARGO AI公司，并于2021年開展自動駕駛出租車項目。大眾則向福特ARGO AI進行了大筆投資，雙方在自動駕駛領域擴大合作規(guī)模。至于現(xiàn)代和安波福組建的自動駕駛合資公司Motional，則預計將于2022年向自動駕駛出租車運營商及車隊運營商推出無人駕駛系統(tǒng)及相關支持技術。

除了汽車企業(yè)外，自動駕駛也成為科技公司積極跨界的熱門領域之一。Navigant Research發(fā)布的2020年自動駕駛競爭力排行榜中，位列第一梯隊的有谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用Cruise、福特、百度。

汽車圈與科技圈的合作也日益頻發(fā)。2020年10月，現(xiàn)代汽車集團宣布與百度Apollo智能車聯(lián)合作全面升級，根據(jù)協(xié)議，雙方將在基于最新小度車載平臺提供的百度智能語音識別、百度地圖汽車版、停車結算等服務生態(tài)，以及汽車遠程升級等進行合作。另外，現(xiàn)代汽車集團還與英偉達達成深度合作，并向美國硅谷自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora進行了投資，同時也是以色列激光雷達初創(chuàng)公司Opsys Tech的股東，后者在激光雷達、傳感器等領域頗有技術獨到之處。

根據(jù)金哲默的預計，2025年全球自動駕駛汽車銷量將為230萬輛，而這一數(shù)字將在2030年攀升至1100萬輛。

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