□大河報(bào)·豫視頻記者 史歌

為了進(jìn)一步提升安全性，新能源車型銷量之王——比亞迪近期迎難而上，再次展示出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。國(guó)內(nèi)汽車安全類測(cè)試欄目TOP Safety為驗(yàn)證CTB技術(shù)對(duì)電動(dòng)車安全性的意義，選擇了比亞迪海豹(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了一次新能源汽車雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)。該試驗(yàn)通過模擬真實(shí)嚴(yán)苛的場(chǎng)景，來測(cè)試新能源汽車疊加兩次側(cè)柱碰后整車的被動(dòng)安全性以及電池安全性。

搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的比亞迪海豹在TOP Safety雙面?zhèn)戎鲈囼?yàn)中，挑戰(zhàn)了主駕駛側(cè)柱碰試驗(yàn)，副駕駛后排側(cè)柱碰試驗(yàn)，以及兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗(yàn)，順利通過了挑戰(zhàn)。

模擬極端連環(huán)撞擊，挑戰(zhàn)難上加難

對(duì)于新能源汽車而言，相比傳統(tǒng)燃油車除了要考慮整車結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)安全性，還要考慮整車碰撞發(fā)生后的電安全，而側(cè)面柱碰相比起正面碰撞，碰撞點(diǎn)更集中，碰撞面積更小，會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生強(qiáng)大的“切割力”，這對(duì)底部裝了電池包的新能源汽車來說考驗(yàn)難度極大。

本次試驗(yàn)采用了雙面?zhèn)戎龅男问?，在單次?cè)柱碰的基礎(chǔ)上極大的增加了試驗(yàn)難度，模擬更極端的連環(huán)撞擊工況，對(duì)于新能源車型的考驗(yàn)難上加難。

比亞迪海豹CTB通過挑戰(zhàn)，成績(jī)可稱優(yōu)秀

比亞迪海豹CTB在本次雙面?zhèn)戎鎏魬?zhàn)中，使用同一臺(tái)車，在一次標(biāo)準(zhǔn)側(cè)柱碰的基礎(chǔ)上，再次進(jìn)行側(cè)面柱碰。第一次碰撞試驗(yàn)，比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，隨后同一臺(tái)車進(jìn)行疊加第二次碰撞試驗(yàn)，以副駕駛后排撞擊點(diǎn)進(jìn)行側(cè)柱碰試驗(yàn)。

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