26日10時許，國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在山東青島團島附近海域成功實現(xiàn)海上首飛。這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之后的又一里程碑事件，也為下一步飛機進行海上科研試飛及飛機相關(guān)性能驗證奠定了基礎(chǔ)。

9時28分許，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監(jiān)控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預(yù)定科目駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛。在空中飛行約28分鐘后，飛機抵達預(yù)定海域附近。

10時14分許，青島團島附近海域，AG600飛機逐漸降低高度。一瞬間，飛機的機腹已平穩(wěn)貼著海面滑行，激起陣陣白色浪花。10時18分許，降落在海面上的AG600，完成機身回轉(zhuǎn)、調(diào)整方向，旋即重新加速、機頭上昂、騰空而起，在身后留下一道白色的航跡。

完成一系列既定試飛科目后，10時49分許，AG600飛機順利返回出發(fā)機場。伴隨著《歌唱祖國》的旋律，飛機通過歡迎水門，機長趙生報告順利完成首次海上起降科研試飛任務(wù)。

作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，它與運-20、C919合稱為中國大飛機“三劍客”。

“這是一艘能飛起來的船，也是一架能游泳的飛機。”中國航空工業(yè)通用飛機華南公司總工程師、AG600總設(shè)計師黃領(lǐng)才經(jīng)常這樣形象地向別人介紹他的“寶貝”。

在AG600研制的數(shù)年間，黃領(lǐng)才每周工作7天是常態(tài)，每天工作10多個小時是常事，晚上都是10點后才回家，他幾乎把自己扎根在了工廠。經(jīng)過無數(shù)個“5+2”“白加黑”，他和同事用實際行動兌現(xiàn)了承諾：從立項、研制、總裝下線到成功首飛，AG600僅用了幾年，如今已成為國之重器。

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