近日，杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布公告，根據(jù)北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請裁定對杭州長江汽車有限公司(下稱“長江汽車”)進行重整。

2020年8月，余杭區(qū)人民法院裁定受理債務人杭州長江汽車有限公司破產(chǎn)清算案，并于 2020 年 9 月 11 日指定浙江京衡律師事務所、浙江諾力亞律師事務所、寧波科信會計師事務所有限公司擔任管理人。2020年12月，長江汽車破產(chǎn)清算管理人公開發(fā)布項目投資人招募公告，意味著長江汽車破產(chǎn)清算進入實質(zhì)性階段。

作為最早一批“中國造車新勢力企業(yè)”，長江汽車本擁有美好的發(fā)展前景，甚至得到李嘉誠的重金投資，但最終還是逃不過市場的淘汰。

資料顯示，杭州長江汽車有限公司前身為杭州長江客車有限公司，該公司是國內(nèi)為數(shù)不多電車生產(chǎn)廠家之一。2013年在瀕臨破產(chǎn)之際，五龍電動車(集團)有限公司注資51億元重組杭州長江客車有限公司，并將其名字改為杭州長江汽車有限公司。在五龍電動車的帶領(lǐng)下，杭州長江汽車先后獲得中大型客車生產(chǎn)資質(zhì)和純電動乘用車企業(yè)準入資質(zhì)。

值得一提的是，長江汽車還是香港富豪李嘉誠看好的造車企業(yè)。據(jù)天眼查顯示，目前長江汽車第一大股東為北京紫荊聚龍科技投資有限公司，持股49.83%;第二大股東為五龍電動車，持股49%，為長江汽車最終受益人。

五龍電動車的背后正是李嘉誠，其在2010年的時候以0.73港元/股的價格購入五龍電動車4億股份，此后多次增持，到2015年李嘉誠以8%的股比成為五龍電動車的第三大股東。

2016年長江汽車發(fā)布電動車品牌“長江EV”，在杭州工廠投產(chǎn)，計劃一期年產(chǎn)能為10萬輛，二期年產(chǎn)能為30萬輛。隨后，長江汽車還成立了貴州長江、深圳長江、成都長江等子公司。然而，長江EV非但未能實現(xiàn)批量量產(chǎn)銷售，遭遇了新能源補貼退坡再加上產(chǎn)品缺乏競爭力，長江汽車的資金鏈出現(xiàn)斷裂。

從2019年7月份開始，長江汽車就陸續(xù)傳出欠薪的消息，包括貴州長江、成都長江以及杭州長江汽車，甚至有員工直接拉橫幅討薪，也有員工投訴到勞動監(jiān)察部門，但是欠薪問題始終得不到解決。據(jù)了解，長江汽車拖欠員工工資長達12個月之久，工資何時發(fā)放沒有準確消息。

自2020年8月24日被杭州余杭區(qū)人民法院裁定進入破產(chǎn)程序后，據(jù)稱長江汽車每周發(fā)放一次關(guān)于“居家等待”的通知，而后多員工陸續(xù)收到公司的“解除勞動合同通知書”和“解除勞動合同關(guān)系協(xié)議書”。此前，有媒體走訪長江汽車總部，發(fā)現(xiàn)公司辦公樓已經(jīng)鮮有人員活動，多數(shù)廠房更是大門緊閉，公司門前的充電樁設備早已積滿了厚厚的灰塵。

天眼查顯示，截至2021年1月21日，長江汽車目前資不抵債的案件達119件，申請執(zhí)行標的約2.74億元，其中未履行金額達2.7億元。

進入2020年之后，由于疫情以及市場因素，不斷有車企傳出破產(chǎn)、退市的消息。曾經(jīng)手握雙資質(zhì)的長江汽車如今卻資不抵債，可以說長江汽車成為了造車企業(yè)一個經(jīng)典的例子，只不過隨著市場的洗牌，倒下的又何止只有長江汽車一家。

關(guān)鍵詞： 長江汽車 破產(chǎn)重整 實質(zhì)性