剛剛跨入2021年，山東港口青島港開(kāi)通了三條聯(lián)接?xùn)|南亞、南亞等地的航線。在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，長(zhǎng)榮東南亞線、萬(wàn)海/運(yùn)達(dá)越南線、萬(wàn)海/運(yùn)達(dá)/以星/高麗印度線日前正式首航，至此，山東港口的全球集裝箱航線總數(shù)達(dá)到305條。

據(jù)了解，在3條新開(kāi)航線中，長(zhǎng)榮海運(yùn)東南亞線將構(gòu)建起馬來(lái)西亞對(duì)接山東港口的高效率、低成本海上物流通道;萬(wàn)海航運(yùn)、運(yùn)達(dá)航運(yùn)的越南線是其在青島港開(kāi)通的首條東南亞冷鏈直達(dá)快航，越南進(jìn)口水果等進(jìn)口生活資料僅需5天即可抵達(dá)青島口岸;萬(wàn)海航運(yùn)、運(yùn)達(dá)航運(yùn)、以星航運(yùn)、高麗海運(yùn)的印度線將進(jìn)一步增強(qiáng)青島港直達(dá)南亞地區(qū)航線組群密度。

“長(zhǎng)久以來(lái)大家可能覺(jué)得中國(guó)外貿(mào)是以出口為主，其實(shí)近年來(lái)我們逐漸把焦點(diǎn)放在進(jìn)口。RCEP政策落地之后，將對(duì)進(jìn)口形成明顯利好。青島除了進(jìn)口來(lái)自東南亞的淀粉、橡膠等傳統(tǒng)大宗貨物，火龍果、香蕉等水果的進(jìn)口也將越來(lái)越多，青島將成為中國(guó)北方進(jìn)口水果的主要集散地。”萬(wàn)海航運(yùn)青島分公司代表介紹。

據(jù)介紹，山東港口青島港集裝箱航線開(kāi)發(fā)已形成東南亞航線和日韓航線兩大優(yōu)勢(shì)組群，確立了在東北亞的近洋航線組群優(yōu)勢(shì)。

借助RCEP機(jī)遇，青島港再次賦能組群，全面構(gòu)建“輻射日韓、連接?xùn)|南亞、貫通印巴、中東區(qū)域并連通歐美遠(yuǎn)洋干線”的國(guó)際中轉(zhuǎn)大通道。

(于越)

關(guān)鍵詞： 山東港口青島港 國(guó)際航線