如果泡沫不能變成真金，終究會(huì)破滅。近幾年新能源車這把火非常旺盛，車型銷量和企業(yè)市值正在大步上升。然而，近日央媒給新能源車市場(chǎng)潑了一盆冷水，指出目前新能源車市場(chǎng)的熱火是虛火，亂象叢生，制約了市場(chǎng)健康發(fā)展。

市場(chǎng)亂象叢生

國(guó)家大力支持下，新能源車市場(chǎng)的發(fā)展步伐很迅速，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)世界第一，并且今年1-2月累計(jì)銷量也達(dá)到了25.2萬輛，同比增長(zhǎng)367.1%，新能源車的市場(chǎng)受歡迎越來越高。此外，資本市場(chǎng)對(duì)新能源車發(fā)展前景也充滿信心，市值一度飆升，即便是一輛車都沒賣出的恒大汽車，市值也能做到全國(guó)第一。

不過，由于新能源車市場(chǎng)還屬于新生行業(yè)，相關(guān)法規(guī)不完善，加上各企業(yè)的技術(shù)不到位，新能源車行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，問題也越來越多，車輛續(xù)航虛標(biāo)、自燃、斷軸、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障等問題十分常見，甚至車輛出現(xiàn)故障問題后，車企還喜歡甩鍋，包括理想汽車和特斯拉汽車。

此前國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局公布的數(shù)據(jù)也顯示，因?yàn)榇嬖诎踩[患而實(shí)施召回的4萬輛車輛中，純電動(dòng)新能源汽車超過33000輛，當(dāng)中的品牌有特斯拉、小鵬等知名車企。而一線企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，其它小企業(yè)更無須多言。

不僅如此，新能源車企還喜歡包裝老舊技術(shù)，假裝新技術(shù)來吸引市場(chǎng)注意，以便更好地融資，或獲得政府大力支持，早前蔚來汽車宣布的固態(tài)電池就被打臉，蔚來汽車表示固態(tài)電池將在2年后可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，然而專業(yè)人士紛紛發(fā)聲至少需要十年時(shí)間，蔚來汽車所說的兩年時(shí)間僅是營(yíng)銷噱頭，是為了賺取眼球。

之后蔚來汽車同意了專家們的說法，澄清所說的固態(tài)電池并非全固態(tài)，僅是帶來一些電解液的半固態(tài)電池。也就是說，蔚來汽車在玩文字游戲。然而僅是這一個(gè)游戲，就讓蔚來汽車在當(dāng)時(shí)成為全球市值排名第三的車企。

新能源車市場(chǎng)亂象叢生，資本市場(chǎng)依然看好，一是因?yàn)檎咭廊辉诖罅膭?lì)新能源車發(fā)展，不斷在促進(jìn)新能源車的市場(chǎng)份額提升，發(fā)展新能源車是大勢(shì)所趨。二是因?yàn)樾履茉窜嚻蟮乃季S優(yōu)勢(shì)明顯，傳統(tǒng)車企在短期內(nèi)難以超越，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企的包袱太重，企業(yè)組織架構(gòu)已定型，很難在短時(shí)間內(nèi)做到用全新的互聯(lián)網(wǎng)思維來造車。這意味著未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，新能源車企依然能在市場(chǎng)奔跑，企業(yè)的市值也會(huì)不斷升高，而資本是逐利的，政府也需要提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率，因此在種種利好因素下，即便新能源車企的體系能力不強(qiáng)，依然受市場(chǎng)青睞。

我們?cè)撛趺崔k?

盡管很多人都在呼吁新能源車企不要過多關(guān)注資本市場(chǎng)，而是注重核心技術(shù)，但相信很多企業(yè)不以為然。

想要新能源車行業(yè)健康發(fā)展，需要相關(guān)部門正確引導(dǎo)，加強(qiáng)管理規(guī)范，同時(shí)也要消費(fèi)者理性消費(fèi)。據(jù)買車君了解，目前我國(guó)針對(duì)新能源車的管理規(guī)范制度還有很大的缺陷，比如汽車召回管理方法中沒有針對(duì)新能源汽車的詳細(xì)規(guī)定。

針對(duì)管理不夠規(guī)范問題，工信部和市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門都明確表示將會(huì)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的質(zhì)量監(jiān)管。其中，工信部的計(jì)劃是提高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，讓車輛的續(xù)航里程更精準(zhǔn)，并且會(huì)組織相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)一起克服技術(shù)難題。而市場(chǎng)監(jiān)管總局打算開展新能源汽車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防控關(guān)鍵技術(shù)研究，加大缺陷調(diào)查力度。這些措施都有望讓新能源車往更高質(zhì)量發(fā)展。

其實(shí)消費(fèi)者也可以獻(xiàn)上一臂之力，現(xiàn)在國(guó)人購車有個(gè)普遍現(xiàn)象是喜歡跟風(fēng)，往往選擇市場(chǎng)熱度高的車型，但并不是知名品牌車型就適合自身需求，比如大家熱衷搶購的特斯拉產(chǎn)品，較差的品質(zhì)和品牌高冷的態(tài)度和讓很多用戶不滿，也增加了用戶的用車煩惱。這也在告訴我們，選擇新能源車型時(shí)應(yīng)該更理性，要綜合考量車企的體系實(shí)力，避免盲目給實(shí)力較弱的新能源車企再添一把虛火。

實(shí)際上，若要新能源車市場(chǎng)健康發(fā)展，更有效的方法是增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如今新能源車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)一片大好，很多科技企業(yè)都入局造車賽道，同時(shí)傳統(tǒng)車企也正在大力往新能源車方向轉(zhuǎn)型，建立全新的新能源車品牌或全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。而新勢(shì)力車企、科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企都有各自的優(yōu)勢(shì)，多方入局后必然會(huì)讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，未來新能源車市場(chǎng)會(huì)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)一樣優(yōu)勝劣汰，車企想要更好地存活下來，唯有增強(qiáng)自身能力，打造硬核產(chǎn)品。

純電動(dòng)車的造車門檻比燃油車更低，因此在國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源車時(shí)代下，任何人都可以入局造車。但能造車與能造好車是兩個(gè)概念，目前在新能源車市場(chǎng)起步階段，一款智能技術(shù)先進(jìn)的車型就能獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)份額，未來隨著更多企業(yè)入局造車，市場(chǎng)可選的車型越來越多，那么唯有優(yōu)質(zhì)車型和企業(yè)才能更好地存活下來，這十分考驗(yàn)車企的造車技術(shù)。這也意味著，現(xiàn)在新勢(shì)力車企吹出來的泡沫想變成真金，需要靜下心來打造硬核核心技術(shù)，并非更關(guān)注資本市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞： 能源 新能源汽車