今年來，長沙公安交警與市規(guī)勘院、騰訊等單位合作，結合交通管理實際情況，通過精準交通大數(shù)據(jù)OD分析(交通起止點分析)，剖析出梅溪湖片區(qū)至高新區(qū)園區(qū)上下班通勤難、停車難的痛點問題。

長沙公安交警運用自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)主動式信號優(yōu)先技術和在打造“湖南(長沙)車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)”中積累的先進經(jīng)驗，與湘江新區(qū)、高新區(qū)、市交通局、市公交集團、湘江智能、希迪智駕和海信網(wǎng)科等單位在梅溪湖片區(qū)至高新區(qū)園區(qū)間，為沿線1萬余名有前往高新區(qū)園區(qū)上下班通勤需求的市民量身定制了兩條智慧通勤公交專線，旨在用精準的公共交通方式減少私家車流量，加大公交出行分攤率，緩解高峰交通擁堵，切實提升出行便利度。

較私家車通勤省時27.5%

長沙公安交警通過建設沿線26個路口的智能信號機，與路側單元RSU完成了對接，同步開發(fā)了優(yōu)先通行算法，實現(xiàn)了智慧通勤公交的優(yōu)先通行功能;完成了沿線交通優(yōu)化，26個路口增設公交專用導向車道，在道路空間資源上給予公交車最大優(yōu)先;協(xié)調(diào)湘江新區(qū)、高新區(qū)開展沿線提質(zhì)改造，增設占用公交專用道抓拍功能的電子警察，充分保障公交車早晚高峰通行路權。

智慧通勤公交于4月7日正式開始免費試乘體驗，目前已有3000余人次體驗乘坐智慧通勤公交上下班。由于智慧通勤公交具備“信號路口優(yōu)先通行”“預約出行”和“準點準時”三大優(yōu)勢，經(jīng)統(tǒng)計試乘數(shù)據(jù)，較私家車按地圖推薦線路的通勤時間平均節(jié)省約27.5%，較相似線路、同時段普通公交車通勤時間平均節(jié)省約30.7%，可以有效避免等車困難、堵車遲到等情況，得到了試乘乘客們的一致好評，據(jù)抽樣統(tǒng)計，約有24.7%的乘客由開車通勤轉(zhuǎn)變?yōu)槌俗腔弁ㄇ诠煌ㄇ凇?/p>

近日，記者乘坐的公交車行走在公交專用通道上，與車子排得滿滿當當?shù)淖筠D(zhuǎn)車道不同的是，公交車很順暢地通過并順利轉(zhuǎn)彎。車上一名乘客說，如果遇上早高峰堵車，自己平時開車通勤時間長達一個小時，坐上智慧定制公交后節(jié)約了等待的時間。

有試乘智慧公交的市民介紹，自己早高峰從達美到信息產(chǎn)業(yè)園乘坐智慧公交只花了20分鐘，“到了公司還可以平心靜氣嗍碗粉”。

東線經(jīng)停6站西線經(jīng)停10站

在免費試乘體驗期間，早、晚高峰東、西線僅發(fā)車一趟，運力有限，可選上車時間少，試乘乘客要求增加車次的反映強烈。經(jīng)長沙公安交警的進一步努力，市交通局正式審批通過了新增線路的申請：智慧通勤公交東線起點為玉蘭路南園路口站(達美D6小區(qū)西北門)，終點為信息產(chǎn)業(yè)園站，經(jīng)停6站點(玉蘭路南園路口站、梅溪湖東地鐵站公交站、平川路文軒路口站、麓谷大道谷苑路口站、青山路望安路口站、信息產(chǎn)業(yè)園站);西線起點為梅溪湖街道辦事處站(嘉順苑西北門)，終點為信息產(chǎn)業(yè)園站，經(jīng)停10站點(梅溪湖街道辦事處站、看云路踏雪路口站、看云路觀花路口站、梅嶺公園站、柏家塘小區(qū)站、映日路平川路口站、平川路文軒路口站、麓谷大道谷苑路口站、青山路望安路口站、信息產(chǎn)業(yè)園站)。

西線途經(jīng)好萊城、金茂悅、浪琴灣和錦繡家園等多個小區(qū)，麓谷企業(yè)廣場、麓谷信息港、中電軟件園和芯城科技園等多個園區(qū)，東線更是可以無縫接駁地鐵二號線梅溪湖東地鐵站。

長沙公交集團與長沙公安交警共同決定在5月17日正式進入試運營，每條線按固定時間發(fā)車，早、晚高峰期間增發(fā)至兩趟并增發(fā)返程趟，全天共發(fā)車28趟。市民可通過投幣、刷公交卡或掃二維碼的方式正常上車;進入正式運營后，早、晚高峰期每條線還將增發(fā)至四趟，并啟用預約購票小程序。

關鍵詞： 智慧通勤 試運營 等車難 通行路權