12月23日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉是目前公認的在電動汽車方面走在行業(yè)前列的廠商，技術(shù)及市場認可度高于其他電動汽車廠商，電動汽車的產(chǎn)量和交付量也已非?？捎^，今年計劃交付50萬輛，標志性的超級工廠也已擴展到了美國之外，市值目前仍在6000億美元之上，遠高于豐田、福特、通用等一眾傳統(tǒng)汽車廠商。

特斯拉電動汽車

但現(xiàn)在在電動汽車方面成就顯著的特斯拉，也并非一番風(fēng)順，在馬斯克入主之后，他們也曾多次深處困境，在提高Model 3產(chǎn)能的關(guān)鍵時期，還一度瀕臨破產(chǎn)，馬斯克也曾因為在社交媒體上發(fā)表不當言論，導(dǎo)致個人及公司受到處罰，給特斯拉也帶來了不利影響。

而在社交媒體上活躍的馬斯克，自曝在Model 3項目推進的最黑暗時期，他曾尋求將特斯拉賣給蘋果，但庫克卻拒絕會面。

馬斯克是在他活躍的社交媒體上，評論一位用戶有關(guān)蘋果造車的觀點時，透露尋求蘋果收購的，他表示在Model 3項目的最黑暗時期，他曾尋求與庫克接觸，探討蘋果以當前市值的十分之一收購特斯拉的可能性，但庫克拒絕會面。

蘋果CEO蒂姆·庫克

馬斯克是當?shù)貢r間周二在社交媒體上透露這一消息的，周二美國股市收盤時，特斯拉股價下跌1.46%，市值為6069.79億美元，十分之一也就是在600億美元左右，這也意味著馬斯克當時尋求將特斯拉賣給蘋果時的心理價位在600億美元左右。

雖然馬斯克透露是在Model 3項目的最黑暗時期，尋求與庫克接觸的，但他并未透露具體的時間點。不過從特斯拉在Model 3上的經(jīng)歷和馬斯克此前透露的消息來看，應(yīng)該是在Model 3遭遇產(chǎn)能瓶頸，提高產(chǎn)能的艱難時期。

Model 3是在2016年的3月底推出，2017年的二季度投產(chǎn)的，由于起售價僅3.5萬美元，遠低于特斯拉此前所推出的電動汽車，消費者對這一款電動汽車也有很高的期待，但遺憾的是，在投產(chǎn)之后，Model 3的產(chǎn)量連續(xù)三個季度未達標，5000輛周產(chǎn)量的實現(xiàn)時間也兩度被推遲，最終為了順利在2018年的二季度實現(xiàn)這一目標，他們還在工廠內(nèi)搭建了巨型帳篷，建設(shè)了一條臨時生產(chǎn)線，最終在2018年的二季度末才壓哨實現(xiàn)了5000輛的周產(chǎn)量目標。

為了提高Model 3的產(chǎn)能，擺脫產(chǎn)能瓶頸，順利實現(xiàn)5000輛的周產(chǎn)量目標，作為特斯拉CEO的馬斯克，在2018年的上半年，也曾接管Model 3的生產(chǎn)事宜，沒有時間回家和洗澡，睡覺也在辦公室，由于沙發(fā)略窄，他只能睡在工廠的地板上，當時還有粉絲提議眾籌給他買更寬敞的沙發(fā)。

而在上月初，馬斯克在他活躍的社交媒體上被問及在他們推進Model 3大規(guī)模量產(chǎn)時，特斯拉距離破產(chǎn)有多遠。對此馬斯克的回答是最近時大約只有一個月，在2017年到2019年年中提高Model 3產(chǎn)能的那一段時期，他們面臨著極大的壓力，也非常痛苦，那時候是生產(chǎn)和物流的地獄。尋求被蘋果收購，應(yīng)該就是在這一時期，很有可能是在艱難提高Model 3產(chǎn)能的2018年上半年。

關(guān)鍵詞： 馬斯克 收購特斯拉 拒絕會面