人人都造車 但他們?cè)燔嚨恼嫘挠钟袔追郑?/h1>
- 中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)
- 2021-06-09 18:01:21
最近兩個(gè)月,沒上市的造車新勢(shì)力得到了資本的厚愛。華為為金康賽力斯“賣車”,京東入局天際,寧德時(shí)代綁定愛馳汽車,360集團(tuán)領(lǐng)投哪吒汽車成為其第二大股東。
加上更早之前,百度與吉利合作造車,小米、創(chuàng)維、OPPO、蘋果、恒大都宣布造車??萍计髽I(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、家電企業(yè)、手機(jī)廠商甚至房地產(chǎn)商,都加入了這場(chǎng)造車盛宴,新一波造車熱來得有點(diǎn)讓人猝不及防。
然而對(duì)于這波造車熱,360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎的一番話頗值得玩味。他表示,造車新勢(shì)力中銷量超過1萬輛的公司只有6家,而其中蔚來、小鵬、理想都上市了,可以選擇的空間很小。“傳統(tǒng)車企可能不需要我,我也更愿意選擇創(chuàng)業(yè)公司”。
一位業(yè)內(nèi)資深技術(shù)專家向記者坦言:看不懂。華為宣布在其店內(nèi)銷售賽力斯SF5后,小康股價(jià)飆升;早前合肥國(guó)資入股后,蔚來股價(jià)也飆升。似乎只要入股,股價(jià)就能漲;只要上市,就能有暴利,所以“資本家”們更偏愛于未上市的初創(chuàng)車企。
“我做了一輩子技術(shù),還真是看不懂這背后的算盤,造車變得更像是一場(chǎng)資本的游戲。”上述專家的疑惑也代表了不少人的心聲:當(dāng)業(yè)外資本都開始跨界汽車,究竟是為了實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”,還是被資本運(yùn)作的豐厚利潤(rùn)所誘惑,想撈一把就走路?人人都造車,但他們?cè)燔嚨恼嫘挠钟袔追?
♦造車的短期和長(zhǎng)遠(yuǎn)紅利都很誘人
全球資本聚焦造車新勢(shì)力,令人眼花繚亂。那些聽起來和汽車并不沾邊的企業(yè),開始投資造車;而那些曾經(jīng)在汽車領(lǐng)域只做投資的企業(yè),如今竟也“擼起袖子”下場(chǎng)自己干了。這場(chǎng)造車盛宴的喧囂背后,既有科技巨頭的技術(shù)與積累,也少不了資本市場(chǎng)的訴求與欲望。
國(guó)泰君安汽車行業(yè)分析師石金漫指出,當(dāng)國(guó)家政策不再允許新建燃油汽車產(chǎn)能,新能源汽車成為大勢(shì)所趨。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》提出,到2025年,我國(guó)新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右,到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。
如果以2600萬輛為基數(shù),占比20%就是500萬輛以上的增量市場(chǎng)。從去年120萬輛銷量的實(shí)際情況看,未來10余年間,新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)數(shù)倍的增長(zhǎng)空間??梢哉f,目前找不到任何一個(gè)市場(chǎng)比新能源汽車更有活力,造車成為很多企業(yè)的興奮點(diǎn)自然可以理解。
很多企業(yè)看好造車,是看到了汽車商業(yè)模式的變化,包括“軟件定義汽車”和付費(fèi)服務(wù)等,一些科技企業(yè)和家電巨頭在系統(tǒng)、軟件、核心零部件等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累,從相關(guān)領(lǐng)域切入電動(dòng)汽車,能讓自身技術(shù)在新的領(lǐng)域得以發(fā)揮,比早期的造車新勢(shì)力摸著石頭過河更能事半功倍。
當(dāng)然,入局造車的短期紅利也很誘人。比如被認(rèn)定為高科技企業(yè),可享受減免15%的增值稅;拉動(dòng)地方新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,可享受土地資源優(yōu)惠、獲得各種資源支持等等,這不僅是資本看好造車的原因,也是傳統(tǒng)車企一路走來的“老玩法”。
石金漫直言,造車熱潮洶涌而來并不意外。事實(shí)上,美國(guó)在1940年前后也興起了一股造車熱,當(dāng)時(shí)也涌現(xiàn)出數(shù)十家造車企業(yè)。幾十年的歲月洗禮之后,現(xiàn)在能留存下來的也不過5家,中國(guó)其實(shí)也在走美國(guó)走過的路。
♦并非技術(shù)革新而是資本游戲
造車熱的背后,往往會(huì)是汽車技術(shù)的革命。但有人質(zhì)疑,這波造車熱并未發(fā)現(xiàn)技術(shù)上的較大創(chuàng)新。即便許多造車新勢(shì)力已經(jīng)將電池的有效續(xù)航提升至1000km,但對(duì)于燃油車來說,1000km已是它們?cè)缫堰_(dá)到的成就,并無顛覆可言。而現(xiàn)在電動(dòng)車最需要的是解決充電時(shí)間與電池回收的問題,如果能夠有效解決,這才能稱之為革命。所以,準(zhǔn)確地說,新一波造車熱并非是革命性的,基本上是一場(chǎng)資本游戲。
新造車熱潮需要以技術(shù)革新為支撐。天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室原副主任姚春德一針見血地指出,國(guó)內(nèi)在從燃油車向電動(dòng)車過渡的過程中,還存在著很深的燃油車?yán)佑?,打開國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的后備廂和引擎蓋,會(huì)發(fā)現(xiàn)其車輛結(jié)構(gòu)和燃油車沒有大的不同,依舊滿滿當(dāng)當(dāng)。
但特斯拉不同,其后備廂和引擎蓋里是巨大的空間,因?yàn)樘厮估瓘氐赘淖兞塑囕v的結(jié)構(gòu),僅從車輛結(jié)構(gòu)的角度講,目前只有特斯拉是顛覆性、革命性的,它讓開車像玩手機(jī)一樣簡(jiǎn)單。國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力不乏模仿特斯拉者,不過也都有創(chuàng)新之處,比如蔚來的換電模式、理想的增程式,小鵬和威馬也各具特色。
如今,像華為、小米、360這樣的企業(yè)也進(jìn)入造車賽道,它們?cè)诳刂葡到y(tǒng)、軟件算法、5G通訊、感知芯片等領(lǐng)域有很深的技術(shù)積累,如果能將這些優(yōu)勢(shì)移植到汽車上,對(duì)汽車行業(yè)來說是一個(gè)很大的促進(jìn)作用。就好比田忌賽馬,中國(guó)在燃油車領(lǐng)域處于弱勢(shì),但是在5G通訊等領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),用“上等馬”對(duì)對(duì)手進(jìn)行“降維打擊”不失為一種策略。
“當(dāng)然了,股民也是相對(duì)理性和具有判斷力的,汽車電動(dòng)化多元化趨勢(shì)不可阻擋,造車新勢(shì)力必須有技術(shù)創(chuàng)新和真才實(shí)干,才能贏得志同道合者的支持;否則如果只是想借機(jī)大玩資本游戲,撈快錢,如意算盤未必那么好打。”姚春德說。
♦不忘賽麟教訓(xùn)警惕投機(jī)行為
“天下熙熙,皆為利來;天下攘攘,皆為利往”,在汽車行業(yè)分析師任萬付看來,新一波造車熱,無疑都是奔著利益而來,真心造車的恐怕沒有一個(gè)。
造車的產(chǎn)業(yè)鏈條和回報(bào)周期都很長(zhǎng),所要經(jīng)歷的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈管理一系列過程,所投入的人力、物力、財(cái)力是個(gè)無底洞。造車絕非易事,那么吸引大多數(shù)資本下場(chǎng)的原因也就很清楚了,就是這個(gè)市場(chǎng)巨大的紅利。
拿特斯拉來說,2020年特斯拉一共賣出了50萬輛車,如果單論銷量,不到豐田同期銷量的1/20,但是市值卻達(dá)到了豐田的數(shù)倍,而這也足以見得市場(chǎng)給予造車新勢(shì)力的預(yù)期和估值有多大空間。那些新進(jìn)入者究竟是真的想革新整個(gè)行業(yè),還是想打著這個(gè)幌子來圈錢呢?
賽麟的教訓(xùn)還歷歷在目,造車四年多,花掉66億元,每年至少花費(fèi)16億元,而得到回報(bào)的僅僅是31輛車的銷量,嚴(yán)重入不敷出,投資與收獲完全不成比例。經(jīng)營(yíng)著“空手套白狼的國(guó)際騙局”的賽麟并不是在認(rèn)真造車,市場(chǎng)定位并不明晰,與營(yíng)銷上花錢大手大腳相比,公司研發(fā)資金并不寬裕,可能帶來國(guó)有資產(chǎn)流失的嚴(yán)重后果。
姚春德認(rèn)為,我國(guó)乘用車市場(chǎng)曾在2002年迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),當(dāng)時(shí)但凡和汽車沾邊兒的產(chǎn)業(yè)及企業(yè),都賺得盆滿缽溢。而新一波造車熱也是一樣,新進(jìn)入者看到了電動(dòng)汽車時(shí)代造車邏輯的變化,不依靠政府出資,而是完全市場(chǎng)化運(yùn)作,各企業(yè)憑本事吸引社會(huì)資本的支持,投資者也愿意為汽車產(chǎn)業(yè)的未來投資,有錢可賺盡可去賺,無可厚非。當(dāng)然,造車?yán)顺敝?,難免泥沙俱下,也不乏投機(jī)者,行業(yè)、企業(yè)、政府和消費(fèi)者還需高度警惕,避免類似悲劇再次發(fā)生。
♦新造車勢(shì)力當(dāng)多關(guān)注核心技術(shù)
不可否認(rèn)的是,在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下,新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)日漸成熟,一個(gè)喜人的變化是,越來越多的消費(fèi)者能夠理性看待新能源汽車并接受,市場(chǎng)從對(duì)公用戶為主向個(gè)人用戶增多轉(zhuǎn)變。新造車是一條熱度居高不下的賽道,但從其發(fā)展軌跡來看,依然處于起步階段,前赴后繼的造車者當(dāng)中,慘敗的案例也不在少數(shù)。
樂視造車九死一生,故事跌宕起伏;董明珠豪擲800億,卻以銀隆慘敗告終;小米造車瞬間登上熱搜,立志投入100億美元,卻仍被業(yè)內(nèi)人士看作“杯水車薪,尚不知造車深淺”?;蛟S是時(shí)候?yàn)樵燔嚨目駸峤到禍亓?,石金漫直言,新能源汽車的高速增長(zhǎng)和巨大潛力毋庸置疑,但并不意味著所有入局的玩家都能分到一杯羹。激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下,企業(yè)還是要認(rèn)清自身的定位,尋找擅長(zhǎng)的切入點(diǎn),利用好自己的積累和資源,盲目入局實(shí)不可取。
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛也指出,對(duì)于造車新勢(shì)力來講,其中有真心實(shí)意追著夢(mèng)想來的,也有追逐利益投機(jī)而來的,今后的競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈。未來汽車市場(chǎng)誰主沉浮,讓我們拭目以待。普通投資者和地方政府要看清楚,不要亂投資,亂投資有風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),投資者和地方政府不要把目光全部集中在整車上,汽車工業(yè)的核心技術(shù)更多是在關(guān)鍵零部件中,那里更能體現(xiàn)高附加值。
大型零部件企業(yè)有著強(qiáng)大的研發(fā)能力,為整車企業(yè)提供各種解決方案,它們是汽車工業(yè)的基石與無冕之王。電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域具備產(chǎn)生新的零部件巨人的機(jī)遇,中國(guó)汽車工業(yè)的無冕之王還沒有出現(xiàn)。“大家不要都奔著整車去,零部件誰去做?大量核心技術(shù)在零部件里。這一波新造車勢(shì)力要更冷靜一點(diǎn),把更多的注意力集中在核心技術(shù)上。”王秉剛說。(郝文麗)
關(guān)鍵詞:
寧德時(shí)代
造車熱
科技企業(yè)
互聯(lián)網(wǎng)
?
鄧長(zhǎng)昌:盡快對(duì)我省科技特派員制度進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)
- 黃月珍:推進(jìn)綜合改革打造臺(tái)灣同胞“第二生活圈”
- 李家榮:優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)掀起新一輪民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮
- 黃玲:全方位構(gòu)建幸福養(yǎng)老服務(wù)體系在創(chuàng)造高品質(zhì)生活上實(shí)現(xiàn)更大突破
- 李金算:加快構(gòu)建政府公共數(shù)據(jù)服務(wù)體系打造“便利福建”
- 春節(jié)期間遼寧對(duì)道路交通安全形勢(shì)進(jìn)行分析研判 提供安全順暢的交通環(huán)境
- 福建省一批民生項(xiàng)目建設(shè)取得顯著成效
- 福建省十三屆人大六次會(huì)議在福州開幕
- 去年福建全省地區(qū)生產(chǎn)總值48810億 今年預(yù)期增長(zhǎng)6.5%
- 福建省新型冠狀病毒肺炎疫情情況
最近兩個(gè)月,沒上市的造車新勢(shì)力得到了資本的厚愛。華為為金康賽力斯“賣車”,京東入局天際,寧德時(shí)代綁定愛馳汽車,360集團(tuán)領(lǐng)投哪吒汽車成為其第二大股東。
加上更早之前,百度與吉利合作造車,小米、創(chuàng)維、OPPO、蘋果、恒大都宣布造車??萍计髽I(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、家電企業(yè)、手機(jī)廠商甚至房地產(chǎn)商,都加入了這場(chǎng)造車盛宴,新一波造車熱來得有點(diǎn)讓人猝不及防。
然而對(duì)于這波造車熱,360集團(tuán)董事長(zhǎng)周鴻祎的一番話頗值得玩味。他表示,造車新勢(shì)力中銷量超過1萬輛的公司只有6家,而其中蔚來、小鵬、理想都上市了,可以選擇的空間很小。“傳統(tǒng)車企可能不需要我,我也更愿意選擇創(chuàng)業(yè)公司”。
一位業(yè)內(nèi)資深技術(shù)專家向記者坦言:看不懂。華為宣布在其店內(nèi)銷售賽力斯SF5后,小康股價(jià)飆升;早前合肥國(guó)資入股后,蔚來股價(jià)也飆升。似乎只要入股,股價(jià)就能漲;只要上市,就能有暴利,所以“資本家”們更偏愛于未上市的初創(chuàng)車企。
“我做了一輩子技術(shù),還真是看不懂這背后的算盤,造車變得更像是一場(chǎng)資本的游戲。”上述專家的疑惑也代表了不少人的心聲:當(dāng)業(yè)外資本都開始跨界汽車,究竟是為了實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”,還是被資本運(yùn)作的豐厚利潤(rùn)所誘惑,想撈一把就走路?人人都造車,但他們?cè)燔嚨恼嫘挠钟袔追?
♦造車的短期和長(zhǎng)遠(yuǎn)紅利都很誘人
全球資本聚焦造車新勢(shì)力,令人眼花繚亂。那些聽起來和汽車并不沾邊的企業(yè),開始投資造車;而那些曾經(jīng)在汽車領(lǐng)域只做投資的企業(yè),如今竟也“擼起袖子”下場(chǎng)自己干了。這場(chǎng)造車盛宴的喧囂背后,既有科技巨頭的技術(shù)與積累,也少不了資本市場(chǎng)的訴求與欲望。
國(guó)泰君安汽車行業(yè)分析師石金漫指出,當(dāng)國(guó)家政策不再允許新建燃油汽車產(chǎn)能,新能源汽車成為大勢(shì)所趨。國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》提出,到2025年,我國(guó)新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右,到2035年,純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。
如果以2600萬輛為基數(shù),占比20%就是500萬輛以上的增量市場(chǎng)。從去年120萬輛銷量的實(shí)際情況看,未來10余年間,新能源汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)數(shù)倍的增長(zhǎng)空間??梢哉f,目前找不到任何一個(gè)市場(chǎng)比新能源汽車更有活力,造車成為很多企業(yè)的興奮點(diǎn)自然可以理解。
很多企業(yè)看好造車,是看到了汽車商業(yè)模式的變化,包括“軟件定義汽車”和付費(fèi)服務(wù)等,一些科技企業(yè)和家電巨頭在系統(tǒng)、軟件、核心零部件等領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累,從相關(guān)領(lǐng)域切入電動(dòng)汽車,能讓自身技術(shù)在新的領(lǐng)域得以發(fā)揮,比早期的造車新勢(shì)力摸著石頭過河更能事半功倍。
當(dāng)然,入局造車的短期紅利也很誘人。比如被認(rèn)定為高科技企業(yè),可享受減免15%的增值稅;拉動(dòng)地方新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,可享受土地資源優(yōu)惠、獲得各種資源支持等等,這不僅是資本看好造車的原因,也是傳統(tǒng)車企一路走來的“老玩法”。
石金漫直言,造車熱潮洶涌而來并不意外。事實(shí)上,美國(guó)在1940年前后也興起了一股造車熱,當(dāng)時(shí)也涌現(xiàn)出數(shù)十家造車企業(yè)。幾十年的歲月洗禮之后,現(xiàn)在能留存下來的也不過5家,中國(guó)其實(shí)也在走美國(guó)走過的路。
♦并非技術(shù)革新而是資本游戲
造車熱的背后,往往會(huì)是汽車技術(shù)的革命。但有人質(zhì)疑,這波造車熱并未發(fā)現(xiàn)技術(shù)上的較大創(chuàng)新。即便許多造車新勢(shì)力已經(jīng)將電池的有效續(xù)航提升至1000km,但對(duì)于燃油車來說,1000km已是它們?cè)缫堰_(dá)到的成就,并無顛覆可言。而現(xiàn)在電動(dòng)車最需要的是解決充電時(shí)間與電池回收的問題,如果能夠有效解決,這才能稱之為革命。所以,準(zhǔn)確地說,新一波造車熱并非是革命性的,基本上是一場(chǎng)資本游戲。
新造車熱潮需要以技術(shù)革新為支撐。天津大學(xué)教授、內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室原副主任姚春德一針見血地指出,國(guó)內(nèi)在從燃油車向電動(dòng)車過渡的過程中,還存在著很深的燃油車?yán)佑?,打開國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的后備廂和引擎蓋,會(huì)發(fā)現(xiàn)其車輛結(jié)構(gòu)和燃油車沒有大的不同,依舊滿滿當(dāng)當(dāng)。
但特斯拉不同,其后備廂和引擎蓋里是巨大的空間,因?yàn)樘厮估瓘氐赘淖兞塑囕v的結(jié)構(gòu),僅從車輛結(jié)構(gòu)的角度講,目前只有特斯拉是顛覆性、革命性的,它讓開車像玩手機(jī)一樣簡(jiǎn)單。國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力不乏模仿特斯拉者,不過也都有創(chuàng)新之處,比如蔚來的換電模式、理想的增程式,小鵬和威馬也各具特色。
如今,像華為、小米、360這樣的企業(yè)也進(jìn)入造車賽道,它們?cè)诳刂葡到y(tǒng)、軟件算法、5G通訊、感知芯片等領(lǐng)域有很深的技術(shù)積累,如果能將這些優(yōu)勢(shì)移植到汽車上,對(duì)汽車行業(yè)來說是一個(gè)很大的促進(jìn)作用。就好比田忌賽馬,中國(guó)在燃油車領(lǐng)域處于弱勢(shì),但是在5G通訊等領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì),用“上等馬”對(duì)對(duì)手進(jìn)行“降維打擊”不失為一種策略。
“當(dāng)然了,股民也是相對(duì)理性和具有判斷力的,汽車電動(dòng)化多元化趨勢(shì)不可阻擋,造車新勢(shì)力必須有技術(shù)創(chuàng)新和真才實(shí)干,才能贏得志同道合者的支持;否則如果只是想借機(jī)大玩資本游戲,撈快錢,如意算盤未必那么好打。”姚春德說。
♦不忘賽麟教訓(xùn)警惕投機(jī)行為
“天下熙熙,皆為利來;天下攘攘,皆為利往”,在汽車行業(yè)分析師任萬付看來,新一波造車熱,無疑都是奔著利益而來,真心造車的恐怕沒有一個(gè)。
造車的產(chǎn)業(yè)鏈條和回報(bào)周期都很長(zhǎng),所要經(jīng)歷的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)鏈管理一系列過程,所投入的人力、物力、財(cái)力是個(gè)無底洞。造車絕非易事,那么吸引大多數(shù)資本下場(chǎng)的原因也就很清楚了,就是這個(gè)市場(chǎng)巨大的紅利。
拿特斯拉來說,2020年特斯拉一共賣出了50萬輛車,如果單論銷量,不到豐田同期銷量的1/20,但是市值卻達(dá)到了豐田的數(shù)倍,而這也足以見得市場(chǎng)給予造車新勢(shì)力的預(yù)期和估值有多大空間。那些新進(jìn)入者究竟是真的想革新整個(gè)行業(yè),還是想打著這個(gè)幌子來圈錢呢?
賽麟的教訓(xùn)還歷歷在目,造車四年多,花掉66億元,每年至少花費(fèi)16億元,而得到回報(bào)的僅僅是31輛車的銷量,嚴(yán)重入不敷出,投資與收獲完全不成比例。經(jīng)營(yíng)著“空手套白狼的國(guó)際騙局”的賽麟并不是在認(rèn)真造車,市場(chǎng)定位并不明晰,與營(yíng)銷上花錢大手大腳相比,公司研發(fā)資金并不寬裕,可能帶來國(guó)有資產(chǎn)流失的嚴(yán)重后果。
姚春德認(rèn)為,我國(guó)乘用車市場(chǎng)曾在2002年迎來爆發(fā)式增長(zhǎng),當(dāng)時(shí)但凡和汽車沾邊兒的產(chǎn)業(yè)及企業(yè),都賺得盆滿缽溢。而新一波造車熱也是一樣,新進(jìn)入者看到了電動(dòng)汽車時(shí)代造車邏輯的變化,不依靠政府出資,而是完全市場(chǎng)化運(yùn)作,各企業(yè)憑本事吸引社會(huì)資本的支持,投資者也愿意為汽車產(chǎn)業(yè)的未來投資,有錢可賺盡可去賺,無可厚非。當(dāng)然,造車?yán)顺敝?,難免泥沙俱下,也不乏投機(jī)者,行業(yè)、企業(yè)、政府和消費(fèi)者還需高度警惕,避免類似悲劇再次發(fā)生。
♦新造車勢(shì)力當(dāng)多關(guān)注核心技術(shù)
不可否認(rèn)的是,在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下,新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)日漸成熟,一個(gè)喜人的變化是,越來越多的消費(fèi)者能夠理性看待新能源汽車并接受,市場(chǎng)從對(duì)公用戶為主向個(gè)人用戶增多轉(zhuǎn)變。新造車是一條熱度居高不下的賽道,但從其發(fā)展軌跡來看,依然處于起步階段,前赴后繼的造車者當(dāng)中,慘敗的案例也不在少數(shù)。
樂視造車九死一生,故事跌宕起伏;董明珠豪擲800億,卻以銀隆慘敗告終;小米造車瞬間登上熱搜,立志投入100億美元,卻仍被業(yè)內(nèi)人士看作“杯水車薪,尚不知造車深淺”?;蛟S是時(shí)候?yàn)樵燔嚨目駸峤到禍亓?,石金漫直言,新能源汽車的高速增長(zhǎng)和巨大潛力毋庸置疑,但并不意味著所有入局的玩家都能分到一杯羹。激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下,企業(yè)還是要認(rèn)清自身的定位,尋找擅長(zhǎng)的切入點(diǎn),利用好自己的積累和資源,盲目入局實(shí)不可取。
國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王秉剛也指出,對(duì)于造車新勢(shì)力來講,其中有真心實(shí)意追著夢(mèng)想來的,也有追逐利益投機(jī)而來的,今后的競(jìng)爭(zhēng)將十分激烈。未來汽車市場(chǎng)誰主沉浮,讓我們拭目以待。普通投資者和地方政府要看清楚,不要亂投資,亂投資有風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),投資者和地方政府不要把目光全部集中在整車上,汽車工業(yè)的核心技術(shù)更多是在關(guān)鍵零部件中,那里更能體現(xiàn)高附加值。
大型零部件企業(yè)有著強(qiáng)大的研發(fā)能力,為整車企業(yè)提供各種解決方案,它們是汽車工業(yè)的基石與無冕之王。電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域具備產(chǎn)生新的零部件巨人的機(jī)遇,中國(guó)汽車工業(yè)的無冕之王還沒有出現(xiàn)。“大家不要都奔著整車去,零部件誰去做?大量核心技術(shù)在零部件里。這一波新造車勢(shì)力要更冷靜一點(diǎn),把更多的注意力集中在核心技術(shù)上。”王秉剛說。(郝文麗)
關(guān)鍵詞: 寧德時(shí)代 造車熱 科技企業(yè) 互聯(lián)網(wǎng)
鄧長(zhǎng)昌:盡快對(duì)我省科技特派員制度進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)
- 黃月珍:推進(jìn)綜合改革打造臺(tái)灣同胞“第二生活圈”
- 李家榮:優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)掀起新一輪民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱潮
- 黃玲:全方位構(gòu)建幸福養(yǎng)老服務(wù)體系在創(chuàng)造高品質(zhì)生活上實(shí)現(xiàn)更大突破
- 李金算:加快構(gòu)建政府公共數(shù)據(jù)服務(wù)體系打造“便利福建”
- 春節(jié)期間遼寧對(duì)道路交通安全形勢(shì)進(jìn)行分析研判 提供安全順暢的交通環(huán)境
- 福建省一批民生項(xiàng)目建設(shè)取得顯著成效
- 福建省十三屆人大六次會(huì)議在福州開幕
- 去年福建全省地區(qū)生產(chǎn)總值48810億 今年預(yù)期增長(zhǎng)6.5%
- 福建省新型冠狀病毒肺炎疫情情況
- 兩部門發(fā)布《意見》:要求各部采取針對(duì)性舉2022-01-24
- 鄧長(zhǎng)昌:盡快對(duì)我省科技特派員制度進(jìn)行系統(tǒng)2022-01-24
- 黃月珍:推進(jìn)綜合改革打造臺(tái)灣同胞“第二生2022-01-24
- 李家榮:優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)掀起新一輪民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)2022-01-24
- 黃玲:全方位構(gòu)建幸福養(yǎng)老服務(wù)體系在創(chuàng)造高2022-01-24
- 李金算:加快構(gòu)建政府公共數(shù)據(jù)服務(wù)體系打造2022-01-24
- 住建部在全國(guó)推進(jìn)住房公積金“跨省通辦” 2022-01-24
- 數(shù)據(jù)顯示:2021年全年城鎮(zhèn)新增就業(yè)1269萬人2022-01-24
- 云南安寧打破農(nóng)民職業(yè)發(fā)展“天花板” 開展2022-01-24
- 2021年遼寧省糧食生產(chǎn)形勢(shì)喜人 糧食總產(chǎn)量2022-01-24
- 春節(jié)期間遼寧對(duì)道路交通安全形勢(shì)進(jìn)行分析研2022-01-24
- 遼寧海城市確保全年簽約億元以上項(xiàng)目超過652022-01-24
- 遼寧盤錦公布12件民生實(shí)事 推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展2022-01-24
- “有夢(mèng) 有為”周末青年志愿行動(dòng)在李滄舉行2022-01-24
- 聽·見 | 動(dòng)畫師變身面塑傳承人,這個(gè)802022-01-24
- 26名群眾代表青島占倆!高二學(xué)生成省政協(xié)旁2022-01-24
- 追蹤丨全民接力,傳來好消息!即墨失聯(lián)3天2022-01-23
- 立案查處!青島昌明置業(yè)有限公司森林公園項(xiàng)2022-01-23
- 半島驗(yàn)房丨膠州億陽金都馨城毛坯房墻面銹點(diǎn)2022-01-23
- “樂動(dòng)市南”!逛街時(shí)與藝術(shù)不期而遇,“浮2022-01-23
- 人間煙火氣!逛吃、選年貨、置辦新衣服……2022-01-23
- 浮山灣夜靜悄悄2022-01-23
- 民俗大拜年,非遺專家亮絕活!2022年山東省2022-01-23
- 風(fēng)雨無阻!嶗山區(qū)實(shí)驗(yàn)學(xué)校小學(xué)部的足球隊(duì)員2022-01-23
- 市北區(qū)探索服務(wù)賦能新路徑 營(yíng)造企業(yè)發(fā)展好2022-01-23
- 市北區(qū)聚焦中醫(yī)藥長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè),產(chǎn)生“雙驅(qū)動(dòng)”2022-01-23
- 福建省一批民生項(xiàng)目建設(shè)取得顯著成效2022-01-23
- 福建省十三屆人大六次會(huì)議在福州開幕2022-01-23
- 去年福建全省地區(qū)生產(chǎn)總值48810億 今年預(yù)2022-01-23
- 福建省新型冠狀病毒肺炎疫情情況2022-01-23